他放荡不羁，却设计出了保时捷，成为了男人最帅的样子！

　　毕业之后很顺利进入了福特上班

　　按照福特的惯例设计师都有计划去美国福特汽车厂轮值六个月。然而已经被列入名单的赖平缺被告知前往美国轮值被无限延期。因被选上去美国还高兴了许久，还把租的房子都退好了，也告诉了亲戚朋友去美国的消息，让赖平感到很没面子。

　　这件事以后，一直在德国福特工作，期间他主导设计出了“嘉年华”，可以说是国产嘉年华的太爷爷。

　　进入宝马，发挥了自己的实力

　　后来因工作成绩突出，被宝马挖走了，宝马后给了他一个高级设计师的头衔，并让他带领一个团队。

　　在不断努力下，他通过宝马3系列（E30）发挥了自己的实力，获得了内部大奖。 

　　
1988年宝马M3 Evolution（E30 coupe)

　　后因表现优异，又因为是中国人，遭到了同事的嫉妒和排挤，团队的人开始孤立他。

　　加入保时捷，

　　在汽车设计领域得以发光发热

　　1988年，保时捷向他伸出了橄榄枝，那时的保时捷遇到了很大的危机，需要更多优秀的人才一起帮助公司渡过这艰难的时期。

　　一个杰出的人才，具备相应的技能和才华固然重要，不过更重要的时可以乐在其中。赖平在同事眼中就是一个工作狂，每天来的最早是他，最晚走的那人也是他。

　　功夫不负有心人。1999年保时捷发布了996车型，正是这款车创下了保时捷最高销售记录，并挽救了公司，免于被卖给梅赛德斯-奔驰和丰田。 

　　而后的保时捷996、卡宴、Boxster以及Cayman S等都出自赖平的手。赖平说：“设计不是工作，而是我的兴趣，也是我人生的全部。你也想一想能在什么领域里奉献多少热情。我是说从星期一直到星期日，如果说是为了生计，能坚持下去吗？”。

　　（996车型的手绘草图）

　　
保时捷996 Turbo，被称为“保时捷的救星”

　　
Cayman S

　　*代的保时捷卡宴，出自赖平之手

　　开创了保时捷的“赖平时代”

　　在保时捷工作一待就20年，在这20年间获得了多项国际性奖项。2001年德国设计大奖；2015年获得了亚洲设计界最高荣誉奖——DFA亚洲设计终身成就奖，这个奖主要是颁给在设计专业领域作出重大贡献以及对亚洲社会影响深远，并受设计界敬仰和尊崇的人士。

　　赖平获奖设计稿

　　赖平设计的作品体现了平易近人的设计思想，这是东方人的品质给这个国际品牌注入了影响。

　　成功的喜悦

　　还没来得及和父亲分享就走了

　　子欲养而亲不待。当赖平不断攀登设计的高峰时喜悦却没能和父亲分享，还好母亲可以看到他的成绩，母亲很为他敢到自豪，经常和亲戚朋友说自己有一个很棒的儿子。

　　现在赖平两个儿子都遗传了他的设计基于，大儿子现在在梅赛德斯-奔驰的一名设计师，而小儿子也是从事产品设计相关的工作。

　　虽然他们都是从事设计相关的工作，但父子却很少讨论和设计相关的问题，更不用说向父亲请教。赖平希望可以独立，要他们自己去闯，这样才能才不断错误中吸取教训和经验。

　　退休后的赖平 

　　说要实现中国的自造车梦

　　从保时捷退休后，回到了香港，要实现中国的自造车梦，要证明中国的设计绝非“二线设计”。 他说：在中国，汽车产业起步比较晚，花了大量资金，投入了大量设备，邀请了众多*的人才，而到现在还没看到一辆属于中国人自己设计的汽车。在汽车设计领域，中国还有好长一段路要走，他愿意把自己技术经验传承给中国的年轻下一代。 

　　如果有更多像赖平这样的人，相信以后中国的马路上不再都是：丰田，本田，大众，现代，奥迪，奔驰，宝马等外国品牌汽车。

　　希望中国可以自主设计生产出更多质量好，性能可靠的民族汽车品牌。

　　赖平好样的！做为男人就应该这样，有自己的目标和追求，人也就这一辈子，头顶的天都是一样的，你可以失败，但是不能自甘平庸，自己觉得对的事情就要努力去做。

　　这才是男人最帅的样子！

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