圈内大佬们和车的故事：马云从单车少年到坐拥三辆迈巴赫

　　车，一直被人们誉为彰显一个人，尤其是男性的身份、地位、气质的象征。作为事业辉煌的成功人士，互联网行业内的这些大佬们对于座驾的选择也从来不含糊。对于名车豪车从来不惜万金，他们中的有些人甚至堪称发烧友。此外，老总们座驾的升级迭代，其实也反映出了这些公司历年来的发展历程。那么，小内今天就跟大家聊一聊这些大佬们的车事儿。

　　马云：从单车少年到坐拥三辆迈巴赫

　　那个曾经在杭州街头路见不平一声吼的单车少年恐怕根本没想到，20多年后他会成为坐拥千亿资产的华人首富。可人生就是如同吃巧克力，你永远都不会知道下一颗是什么滋味。从自行车涉外导游到带领十八罗汉创立阿里巴巴，马云传奇般的经历已经被大家翻来覆去谈了太多太多。小内自然不会在这里继续“炒剩菜”，要聊就聊点新鲜的。

　　2001年，阿里从孙正义那里拿到那笔至关重要的投资后，如鱼得水一般地进入了飞速发展的黄金期。作为庆祝，也作为体现身份的需要，马云购买了当年宝马全新推出的第四代*轿车760。这位“东方商界的拿破仑”，从此就拥有了属于自己的“汗血宝马”。在随后的日子里，马云驾着宝马统率着阿里攻城略地，战无不胜。到2014年，阿里开始积极筹备IPO一事。美股上市对于马云来说，仿佛就是为皇冠镶上了那颗最亮的宝石，接下来就只待全球制霸的最终加冕。因此，座驾也必须要跟得上升级的步伐，宝马7系这时已经不能彰显马云的江湖地位。那么，堪称德系豪车*的迈巴赫就是不二之选了。于是，有钱的马云一口气买了三辆迈巴赫62。因为该款车长达6.2米，马云也就因此成为了圈内*一位坐“黄牌车”的大佬。千万豪车迈巴赫配上闪耀的“黄牌”，马云傲视互联网江湖群雄的那种尊贵地位一下就体现出来了。

　　根据小内了解，上了黄牌的迈巴赫只有A1本驾照的司机才具备驾驶资格。如果是A2本以下的司机将扣除12分，还要罚款。那么，马云的司机估计就是一位从公交公司挖来的高手。关于公交司机的水平，小内曾好奇问过，师傅当时这样回答我——哪怕坦克给我开，也没问题。据说，马云还会偶尔安排这三辆迈巴赫给阿里的用户送货，倘若有幸收到这样的快递，运费收不管多少都值了。

　　既然开篇提到马云的爱车，BAT另外两位大佬的座驾咱们也不能放过。作为互联网南派势力的领头羊，腾讯“小马哥”一向低调，他的座驾也和这样的气质一脉相承——沃尔沃S80，在豪车遍地新贵之城深圳竟一点也不起眼。以儒雅著称的“李厂长”，则先后选择了奥迪A8L和奔驰S600作为自己的座驾，以的确衬托他尊贵气质。凭心而论，他们俩的座驾虽然也堪称低调的奢华，但比起“马首富”的豪车来说，档次低了不是一点半点。这或许就是程序员和文科男在人生哲学上的差异吧，咱们仁者见仁智者见智。

　　刘强东：驾着悍马，穿越沙漠

　　近些年来，年轻的爱车一族纷纷对SUV趋之若鹜，各大厂商也迎合他们的胃口不断推出新的SUV车型。在互联网业内，也有不少SUV的发烧友，比如最近深陷绯闻的刘强东。从2008年开始，他在朋友的带领下开始玩越野，由于他豪迈敢拼的作风，大家都叫他“东哥”。虽然后来京东的规模日渐增长，生意也在越做越大，刘强东仍会每年给自己放一段时间的假，约好队友一起去进行沙漠穿越。曾经有一次，他驾着悍马H2一路跋涉了2个月之久，兴致来了的“东哥”根本停不下来。对于自己的穿越情结，刘强东是这么表示的，“沙漠的风景有一种凄凉的美。在这个没有通讯，没有互联网的世界里，可以静心思考，想透很多事情”。

　　“东哥”的野外穿越历程，也并非都如我们所想始终潇洒，有些时候是险象环生甚至死里逃生。2011年的1月，刘强东和队友们在一次穿越行动中遇到了一条冰封的大河。看到这样壮观的景象，大家顿时玩兴起来了，纷纷把车加到最高速，然后猛打方向盘——在湖面上不停地打转，体验那种别样的刺激。由于刘强东开的悍马H2实在太重，结果连人带车掉入冰水中。好在他熟悉水性迅速脱险，但车子最后却严重受损——前后轮都没有了方向，还失去了刹车和助力。因为担心在冰雪覆盖的路面上失控，车队的其他三辆车拖着刘强东的悍马，返程的速度比行人还慢，十几公里的路他们竟走了八九个小时。这次大难逃生也让刘强东感触良多——不管一个人多么坚强，这辈子总是需要一个团队去配合、帮助，只有得到一个团队的支持，才能把事情做成。

　　在悍马重伤退役之后，刘强东依然执着于越野车。2011年10月，刘强东和队友一起穿越了国内*的塔克拉玛干沙漠。当车队完成穿越从沙漠出来后，体验到前所未有的快感的刘强东在微博上这样写到：“真是神马都是浮云”。在后来的一次采访中，他还表示在穿越完中国的沙漠后，下一步是进军海外——穿越国外的沙漠。想穿出中国，走向世界，刘强东自然需要一款性能更加出色的“良驹”。2013年11月，京东宣布与克莱斯勒合作，牧马人龙腾典藏版将在京东商城首发，刘强东成为了这限量999辆特别版牧马人的首位车主。事业爱情双丰收的“东哥”在过去的2014年里没能有机会去实现自己的国际穿越计划，但他驾着牧马人进军撒哈拉的日子或许不远了。在未来某年的达喀尔拉力赛，说不定我们就会看到这位IT富豪的身影。

　　周鸿祎：爱车但惧怕驾车

　　被大家誉为“红衣教主”的周鸿祎，凭借敢说敢干的风格而闻名于江湖。但就是这样天不怕地不怕的人，在生活中却有一“怕”——那就是驾车。但哪怕自己不开车，周鸿祎也依然在短短六年的时间里先后购置了五辆座驾。这五辆车，甚至可以说见证了中国汽车发展的历程。1998年，随着3721的成功，商业活动也日渐增加，周鸿祎有了买车的欲望。可在那个年代，市面上可供选择的车型很少，多数人无非选择：捷达、桑塔纳或者富康中的一款。周鸿祎当时就随大流买了一辆捷达，方头方脑的外形虽然不好看，但皮实耐用的性能和经济的油耗让周鸿祎爱不释手。后来，随着3721拿到IDG的投资，手头更加宽裕的周鸿祎也豪气了一把，买了辆别克，“底盘扎实，外观低调”美国车同样让他十分满意。

　　一年之后，周鸿祎在经人介绍后又迷上了硬朗的皮卡，购买了一辆进口雪佛兰。在使用一段时间后，他对这辆问题不断的“油耗子”十分失望，转年他就将之送给了朋友。“吃了皮卡的亏”后，周鸿祎又重新盯上了轿车，同马云一样，他选择了宝马7系，这辆车其实是他与投资人一场博弈的战利品。当时他与投资方在经营上发生了一分歧，为了让投资人让步，周鸿祎出了一个奇招：如果投资人不同意他的意见，他就接下来的一周内每天买一辆豪车，直到投资人同意为止。最后的结果，周鸿祎以一辆宝马730的代价重新赢得了投资方的支持。

　　不久之后，周鸿祎又购置了自己的第5辆车。出于家人安全的考虑，他购买了一辆沃尔沃XC90。但没想到，就在刚买完新车的2004年国庆，一场突如其来的意外不期而至。当时，周鸿祎一家正从北京出发前往南方自驾旅游，可刚出发的那天早上就发生了事故。他们当时沿着高速向南行驶，路上有很多长途大货车。就在他们要超过一辆大货车的时候，对向车道的一辆货车不知为何失控，越过护栏向他们冲过来。好在这辆及时地停在了失控货车的前方，周鸿祎和家人虚惊一场。通过这次难忘的“死里逃生”，周鸿祎学车的念头也就完全破灭了。对此，他自己曾说“如果我会开车，一定会手痒，控制不住自己。我其实骨子里喜欢车，也喜欢开车。但以我这样的性格，恐怕不是开车的料”。爱车却不开车的他，后来还接了克莱斯勒的广告过了把瘾。

　　周鸿祎的老乡雷军，也曾先后拥有过多辆座驾。这4辆车，可以说是见证了雷军是向“雷布斯”一点一点进化。当年还在金山的时候，雷军的车是一辆毫不出众的丰田佳美。等到他成为金山掌门人，并率领公司登陆港股的时候，他的座驾已经是彰显尊贵地位的奔驰SLK以及保时捷卡宴了。这两辆车一直伴随他从金山出来，成为天使投资人，也见证了小米的创立。在小米初出茅庐就扬威于手机界之后，雷军的座驾阵营也增添了一辆极客味道十足的特斯拉。与此同时，小米将推出电动车的消息也不胫而走，2015年实现量产更是让小内也醉了。

　　丁磊/张朝阳：有专用车位才是真壕

　　在有车一族队伍日渐庞大的现在，能在写字楼有个专用车位往往比拥有豪车更能体现卓尔不凡的地位。作为中国互联网行业的先驱人物，丁磊便是其中的优秀代表。在网易杭州研发中心，离公司大门最近的三个车位是他的专属。在天气炎热的夏天，管理员甚至会搭起凉棚给他的车防晒避暑。但更绝的还在后面，丁磊当日用车的停车位其实另有它处——靠近办公楼电梯最近的一块空地。因为在那里停车不用转弯、不用倒车入位，这个不是车位的车位也就因此而生。据说，这块空地上有车有否，后来竟成为了员工们对老板出勤的参考。

　　说完了霸气十足的车位，咱们再来看来丁磊的座驾。一辆湖蓝色的宾利欧陆飞驰，纯正的英伦血统*的衬托了丁磊老牌互联网大佬的身份。除了尊贵的宾利之外，丁磊还有一辆软顶宝马Z4。根据小内的了解，宝马Z4其实仅算是入门级的超跑，算不得多么奢华。但根据懂车的朋友说，对于一个有品位的大佬来说，拥有任何一辆超跑俱乐部车型名单上的车，反倒是有失逼格的表现。除了宾利和宝马，丁磊还有一辆混合动力的途锐。咋一听很平常，但根据高人指点，这款途锐车尾高冷的Hybrid LOGO，同样逼格十足。最后，丁磊的座驾阵营以上海英伦TX4收尾，这辆与伦敦出租车同款的轿车是丁磊为了给老乡李书福捧场而订购的特制车。*的亮点在顶灯，不是我们熟悉的那个TAXI，而是VIP。不过，根据网易朋友的说法，这辆车通常都是以网易公务用车的身份出现。

　　说到拥有专用车位的真壕，其实还得再算上丁磊的老朋友张朝阳。对于在宇宙中心五道口附近清华科技园上班的朋友来说，想必对搜狐网络大厦西南角Subway门口的那块空地不会陌生。因为大厦的保安在这里有一个非常重要工作要做，就是赶走无视黄色塑料禁行警示牌的车辆。遇见对此表示不解的人，他们通常会明说这是自己老板的专用车位希望对方理解，毕竟是搜狐的地盘，自然是查尔斯说了算。与网易的朋友们通过专用车位是否空着来判断老板出勤一样，搜狐的朋友们同样在依据空地上黄色塑料禁行警示牌是否还在来推测张朝阳有没有来公司。

　　既然都是有专用车位的人了，座驾自然也不会含糊。张朝阳的座驾，最显眼的就是那辆400万豪购于上海车展的法拉利了。除此之外，还有一辆商务之星房车GMC堪称低调奢华的典范。这辆GMC除了前端驾驶舱的前挡和侧挡玻璃是透明的外，其他地方玻璃一概都拉着塑料遮光板。霸气十足但隐私密不透风，低调奢华又空间*。得此良车，查尔斯既能大隐于市还能享有方便实用简单直接的快感，真是岂不妙哉。

　　听小内说了这么多大佬和车的故事，大家在羡慕之余有没有一些其他的感悟呢？在羡慕这些成功人士事业辉煌，家庭美满，香车美女作伴，风光无限的同时，我们应该要看到他们背后的那些常人无法想象的承受：阿里曾经无力问津、腾讯差点廉价卖掉QQ、京东曾经面临关张大吉……最近有句话很流行，“欲戴王冠，必承其重”，对于这些大佬来说莫过于此。他们也是凡人，也是肉身，单打独斗同样会孤立无援，面对死亡的威胁也同样无力。那些数倍于常人的付出，对于机会的格外敏锐，毫不犹豫的决断，才是他们之所以能成为大佬的秘密。当然，不管你是否真的羡慕这样的人生，用力把握住逝去的每分每秒都是当务之急。

　　为了避免沦为鸡汤，小内还是暂且打住。大佬和车的故事今天就说到这里，更多的互联网圈内事，咱们下回再聊。

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