科技汽车不分家。尤其是对于那些高富帅的科技大佬们。你会看到他们出入都很随意，但是对于男人的面子——“汽车”，却从来不犹豫。而从科技大佬们来说，从座驾也多少看出其个性来。
1、张朝阳
2011年4月21日，搜狐董事长张朝阳现身上海车展。张朝阳在“前呼后拥”地逛了1个多小时车展后，现场购买了一辆蓝色法拉利California，价格400万人民币左右，张朝阳计划将其运往三亚。
张朝阳目前拥有多辆私家车：宝马X3、路虎揽胜及奔驰，以及22米的超级豪华海上座驾。
张朝阳现身车展
宝马X3(资料图)
张朝阳的豪华海上座驾(图片来源：新华网)
2、马云
马云的座驾很不一般。目前他开的是一辆宝马760i。
3、李彦宏
李彦宏，总给人一种充满活力的感觉，但是他选择的座驾却十分沉稳：具有浓郁商务风格的奥迪A8。(发现有网友爆料说他已经换成了奔驰S600)。
4、周鸿祎
周鸿祎不仅是奇虎的董事长，还是一位天使投资人。不过在车上就显得相对低调了一些，他的座驾是一辆宝马745i。
5、马化腾
中国互联网界的“孩子王”马化腾，从来不做赔本生意，而开车也是一样，他选择的是安全性能*的沃尔沃。
沃尔沃XC60(资料图)
6、陈天桥
陈天桥一直强调自己是一个“主流”的人，他有意将自己区别于开宝马、切诺基的那些“互联网新贵”，而将自己打造为一个坐奥迪、有家室的“传统新 锐”。陈天桥自己并不开车，他坐的是奥迪A8，他说：“人们看见我这么年轻，坐在车子的后排，不一定习惯。我自己不开车，因为经常脑子会想问题，做梦也会 想，所以不能开车。”而这里面也有一个很有意思的细节，陈天桥不选择奔驰，因为他认为“奔驰在中国有一股暴发户的味道”。
奥迪A8(资料图)
7、雷军
天使投资人、小米创始人，目前炙手可热的雷军最早开的是一辆丰田佳美，后来分别购进了一辆奔驰和一辆保时捷卡宴。
保时捷卡宴(资料图)
8、杨元庆
国内IT企业的佼佼者，联想的掌门人杨元庆，其爱好倒是非常的时尚。经典的SUV宝马X5成为了他的选择。
9、史玉柱
史玉柱曾经在央视的“赢在中国”中表示自己开的是“面包车”但实际上早期从史玉柱就拥有了梅赛德斯-奔驰-S500，之后换成了*的S600。
10、刘强东
用“冒险家”来形容京东创始人刘强东，并不为过，不仅在商场上，他敢冲敢杀，在他喜欢的汽车越野中同样如此。
2009年的一天，天很蓝，风也不躁，一片沙丘前，一辆黑色悍马正在冲顶一个高高的陡坡。
围观的人都是一家汽车俱乐部的越野爱好者，他们中不乏老手，但此刻他们都在为这辆悍马的主人捏把汗。主要是这地势太陡，连老手开着号称越野性能强劲的乌尼莫克、GMC 威利斯以及牧马人都未必能Hold住。
但这辆悍马的主人不是别人，正是刘强东，只有他敢这样硬冲。
其实，彼时刘强东玩越野的时间并不长。2008年在朋友的带领下，刘强东才开始玩越野。那时刘强东的京东已经有了规模，生意也越做越大。在越野圈里，大家都叫他“东哥”。
“冒险家”的乐园
东哥一上手越野这项目，就狂迷上了。或许越野项目的粗旷、狂野气质正契合了他向前冲的基因。越野俱乐部的组织者经常要为东哥担心，因这这项目肾上腺指数高，同时危险系数也大，搞不好都有可能车毁人亡。
“有点愣，也有点二，只有东哥敢这样冲，”这位东哥的越野哥们儿之所以这么说，其实话里是透着担心。但东哥那 “我必须要试一下”的劲儿一上来，别人就知道，甭劝，劝也没用，让他试吧。但结果往往还不错，东哥的胆大还屡试不爽，不仅这次悍马挑战陡坡成功。整个越野的五年里，东哥多次遇险，也屡屡化险为夷。
敢干，敢于冒险，正是刘强东骨子流淌的血液，从早年在中关村租*的柜台开始做生意到后来成立京东公司，从京东蹒跚起步到现在成为挑战阿里的强劲对手，东哥能成为电商一霸，“敢于冒险，不断挑战”是其走到今天的*要素。
去年8·15，那场史上最著名的电商大战开战，这一招把苏宁惊着了，不得不硬着头皮应战。但事后，苏宁董事长张近东这样评价对手：“没人敢这么玩价格战，真没想到他会这么做。”
在去年8月21日的采访中，当问起“价格战的风险”，刘强东说他是一个“在可控风险下行事”的人。敢于玩这样的价格战，因为他事先已经想到了最坏的结果，而这个结果他可以承受。
这也如同越野时的“敢冲”，在别人看来是“二、愣以及不要命”，但在刘强东那里，他其实内心评估过风险之后才开始冲的。只不过，他的挑战指数太高，尺度太大。但别人看来是不可思议，而在他看来，这不过是另一次“可控风险”下的挺进而己。
“我喜欢冒险，但不是盲目冒险，方向盘在我手中。”刘强东在越野和电商领域都找到了冒险家的乐园。
孤独的穿越者
沙漠穿越，看似浪漫，但其实极为艰苦，甚至很多时候还是枯燥的。
“沙漠的风景有一种凄凉的美，初到沙漠的人，都会被这种美所震慑，但10个小时过后，就会觉得枯燥无味，这时必须说服自己要坚持下去，一定不能放弃。”虽然东哥经常和伙伴们一起同行，但真正开起车来，其实磨练的是每个人的意志。
2010年，刘强东参加的车队从北京整装待发去拉萨，那段时间很多地方闹洪灾，路非常不好走。在开到离拉萨只有100多公里的地方，洪水已经把不少桥都冲塌了，车队在317、318国道上折返数次。
这时一些队员开始动摇，准备放弃。但刘强东却固执地继续找路，他一个人曾连续开车26个小时没停过。后来，团队里很多人回京，只有刘强东最终抵达了拉萨。“信念一直是支撑我的力量，就是既然去做了就一定要把它做成。”
穿越沙漠既是对精神与体力的双重考验，也能磨练意志、培养耐力，但对于刘强东这样的大老板来说，其实某种意义上也是一种“放松”。 “我总是喜欢去那些比较艰难的地方，一般沙漠里边都不可能有手机信号，在那里你看不到任何其他的人和车辆，感觉到了一个全新的、与世隔绝的世界，在一个纯自然环境里面能让自己的身和心彻底放松。”
2011年10月，刘强东穿越塔克拉玛干沙漠后发了一张独自站在沙漠里的照片，下面只有两个字——“孤独”。当刘强东从沙漠出来后，他在微博上这样写到：“真是神马都是浮云”。
霸气的悍马
祖籍湖南，出生于江苏的刘强东，从小吃苦长大，其实很会过日子。
曾经有人质疑刘强东的越野爱好，认为很奢侈。但刘强东有自己的解释，“没有大家想象的那样贵，越野车可以买二手切六，最多5万元。每次穿越大部分都是油钱和过路费，吃的是方便面和火腿肠，住的是帐篷。”
看得出来，敢于玩价格战、大把“烧钱”的刘强东也很会精打细算，在越野一事上，他*的奢侈就算那辆悍马了。
对于黑色悍马H2，他太偏爱了。尽管有同队的车友跟他说，H2其实不适合越野，更适合郊外和相对平坦的地势，但刘强东还是不想换车，还是感觉开起H2更爽。
玩多了，有时刘强东还会赞助一些业余的越野比赛，同时自己也跟着玩。跟车队的朋友在一起时，东哥就是东哥，没有一点大老板的劲儿，非常安静也很亲切，就是一旦有挑战地势，刘强东骨子的狠劲儿就会不由自主地冒出来。
据京东的投资人说，他们对刘强东的评价就是“憨”，粗中有精明，能成事。
去年8月的采访中，我问到刘强东的穿越计划时，被价格战缠身的他似乎才有点放松，也有点小傲娇：“全中国的沙漠我都穿越完了，正准备穿越国外的沙漠。”
这是去年8月21日在刘强东办公室采访他的照片。
这是刘强东办公桌上摆的提示，你们看出亮点了吗?
以上整合自新华网、中国企业家、网上车市等网站
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